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El Ministerio de Medio Ambiente da vía libre al tren de alta velocidad entre Murcia y Almería Las obras del tren de alta velocidad que unirá Murcia y Almería deberán proteger las ramblas existentes a lo largo de todo el recorrido, especialmente, la rambla de Librilla, la rambla de Algeciras y el río Jauto. Así lo establece la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que acaba de concluir el Ministerio de Medio Ambiente y que se publicará próximamente el Boletín Oficial del Estado (BOE). Para ello, el departamento que dirige Elvira Rodríguez indica que el promotor deberá adecuar en longitud las obras de paso sobre estas ramblas, de singular morfología, evitando que los estribos queden dentro de los cauces. También, en la zona donde el ferrocarril discurre entre la N-340 y el río Aguas, las dimensiones de los pasos previstos para el paso sobre las ramblas serán las mismas que las que tengan los pasos existentes en la mencionada carretera sobre esas mismas ramblas. Asimismo, para disminuir el impacto sobre el paisaje y sobre la geomorfología de la rambla de Canalejas, se sustituirán las tres estructuras y los altos terraplenes proyectados por un solo viaducto. Del mismo modo, el viaducto de la Rambla de las Castillas de Hornos y vega del río Aguas se prolongará para no afectar a esta rambla. Con el objetivo de proteger los núcleos de La Hoya, Lorca, Pulpí y La Fuente, el Ministerio señala que se deberán ubicar muros de sustentación de desmontes y pantallas acústicas para evitar el ruido, tanto en los bordes del ferrocarril como en las márgenes de los pasos superiores existentes en la zona. Dichos pasos deberán disponer de aceras peatonales. Por otra parte, el Ministerio de Medio Ambiente hace especial hincapié en la protección de los Lugares de Interés Comunitario (LIC) “Sierra del Alto Almagro”, “Río Antas”, “Sierra de Cabrera-Bédar” y “Ramblas del Percal, Tabernas y Sur de la sierra de Alhamilla”. Por ello, la DIA establece actuaciones concretas para salvaguardar los valores ecológicos de estos espacios. En concreto, en el LIC denominado “Sierra del Alto Almagro”, la estructura proyectada sobre la rambla de las Gachas tendrá la longitud necesaria para salvar el camino que pasa por sus proximidades. Además, se proyectará un falso túnel para evitar el impacto paisajístico. De igual modo, el Ministerio de Medio Ambiente señala en la DIA que “para evitar la afección al LIC “Río Antas” se desplazará el trazado hacia el oeste con el fin de evitar la ocupación de terrenos ubicados en este espacio. Entre las condiciones para preservar el LIC denominado “Sierra de Cabrera- Bédar”, entre el río Jauto y el río Alias, destaca la de evitar la construcción de terraplenes que invadan el cauce del río Aguas, para lo que se utilizarán muros si fuera preciso. Se desplazará el trazado hacia el oeste 100 metros para evitar la afección sobre el Barranco de Garrafillas, el Barranco de Alpaneces, una carretera y el río Aguas. TÚNEL DE LA VARIANTE DE CABRERA Antes de iniciar cualquier obra comprendida en la presente declaración, el promotor deberá verificar si es posible construir el túnel que propone para la variante de sierra de Cabrera, dado que la viabilidad ambiental de esta variante depende de la construcción de dicho túnel. En el LIC “Ramblas del Percal, Tabernas y sur de la sierra de Alhamilla se ampliará la longitud del puente proyectado para preservar la rambla del Puente de la Quebrada. Además de estas medidas, el promotor deberá redactar, en coordinación con la Junta de Andalucía, un proyecto de medidas compensatorias que incluya la mejora del hábitat de la tortuga mora en superficie y la restauración ambiental de ramblas y barrancos y de los terrenos afectados por la erosión dentro de los LIC, entre otras. TORTUGA MORA Con respecto a la fauna, la DIA incluye medidas para proteger la tortuga mora, especie amenazada presente en toda la variante Sierra Cabrera y en otros puntos del trazado. El promotor deberá realizar un estudio de detalle, en coordinación con la Junta de Andalucía, para determinar la distribución de la tortuga mora, la ubicación de pasos específicos y proponer medidas protectoras, correctoras o compensatorias necesarias. En cualquier caso, en todas las zonas donde exista tortuga mora una vez realizado el replanteo de las obras se deberán recoger todos los ejemplares existentes y trasladarlos a otras zonas idóneas del entorno. Para proteger los núcleos urbanos contra el ruido, el proyecto de construcción incluirá un estudio acústico que determinará la necesidad de desarrollar medidas de protección para alcanzar los objetivos de calidad fijados en la DIA. El trazado de este proyecto se divide en el tramo Murcia-Librilla, variante de Librilla, tramo Librilla-Alhama, variante de Alhama, tramo Alhama-Totana, variante de Sotana, tramo Sotana-Sierra Cabrera, variante de Sierra Cabrera y tramo Sierra Cabrera-Almería.
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