EL GRUPO ECOLOGISTA CÓNDOR CONSIDERA QUE EL TRAZADO DEL AVE CON MURCIA PREVISTO DEBERÍA SALVAR EL PARAJE NATURAL DEL KARTS DE YESOS DE SORBAS Y EL VALLE ENTRE LAS SIERRAS DE ALMAGRO, ALMAGRERA, AGUILÓN Y LOS PINOS

Nota de prensa. 30-12-03 

El Grupo Ecologista CÓNDOR se ha dirigido al Ministerio de Medio Ambiente y a la Subdirección General de Planes y Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias para exponerles sus alegaciones al Estudio Informativo del Proyecto Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo Murcia-Almería, referidas, todas ellas, a la provincia de Almería, o sea, tramo Almería-Puerto Lumbreras. Asimismo y dado que en estos días se está hablando mucho de este tema, todavía estamos a tiempo de hacer las cosas bien, pues, los ecologistas, temen que se hagan tarde y mal, como nos tienen acostumbrados nuestros políticos. Para los ecologistas hay varios puntos de especial interés:

·      Al discurrir, el trazado, por algunos tramos que atraviesan zonas de alto valor ambiental recomendamos se extremen las medidas de restauración del entorno y se minimicen al máximo las obras más impactantes.

·      En este tramo al que nos referimos, Almería-Puerto Lumbreras, consideramos que el trazado debería de ir lo más próximo a la autovía, con dos matizaciones que creemos vitales:

§  Hay que salvar totalmente el Paraje Natural del Karst en Yesos de Sorbas, así como el Barranco del Tesoro, justo en los límites de aquel. Para ello proponemos que se adopte la opción Variante de Sierra de Cabrera, que atravesaría Sierra Cabrera (LIC y futuro Parque Natural) mediante un túnel, salvando, en gran parte, esta zona de alto valor ecológico, así como el Paraje Natural señalado y el Barranco del Tesoro.

   Y considerando que el propio documento señala que este trazado mejora los parámetros de diseño de la Alternativa Base en esta zona, y aunque señala que se separa unos 2.000 m.  del corredor de la autovía E-15, precisamente eso es positivo, ya que se aleja, también, del Barranco del Tesoro y del Paraje Natural mencionados.

   Para favorecer la elección de esta opción señalar, también, que la Alternativa Base pudiera verse afectada, en esta zona, por la presencia de deslizamientos en la ladera Este del río Aguas.

§  Desde Vera hacia Murcia proponemos el corredor señalado como Variante de Puerto Lumbreras que pasa por Huércal Overa, por motivos muy importantes:

·      Desde un punto de vista social, se le va a dar solución ferroviaria a una de las ciudades más importantes de nuestra Provincia, Huércal Overa, donde se reaperturaría la antigua estación.

·      Desde un punto de vista medioambiental, con esta alternativa evitamos atravesar, aislar, afectar o destruir, zonas de alto valor ecológico, algunas señaladas como LIC (Sierras del Alto Almagro, Almagrera, Los Pinos y El Aguilón y el río Antas).

·      Y salvaríamos otras que, aunque sin ningún tipo de protección, poseen tanto o más valor ecológico que las protegidas o a punto de proteger mencionadas, como es el caso de un importante número de áreas catalogadas en el Inventario Nacional de Hábitats (Directiva Hábitat 92/43/CE): ramblas de Pinar, Las Gachas, Guazamarra, zona de la Cañada del Perejil y el río Antas.

·      Salvamos las sierras de Almagro (Almería) y la de Enmedio (Murcia), catalogadas como LIC, que quedarían “en isla”, rodeadas por esta infraestructura, por un lado, y por el otro por la autovía E-15.

·      Con esta opción salvamos, además, el yacimiento arqueológico de Cadina, en el término de Los Gallardos, poblado romano y necrópolis tardo romana, declarado BIC, que quedaría muy afectado por la Alternativa Base. g