EL GRUPO ECOLOGISTA CÓNDOR PROPONE AUMENTAR LAS MODIFICACIONES AL TRAZADO DEL AVE POR MOTIVOS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES

22-10-04

El Grupo Ecologista CÓNDOR se congratula, en principio, de que el Gobierno del Estado vaya a reconsiderar el trazado del AVE de Almería a Murcia pero se lamenta de que solo haya hecho caso de alegaciones de contenido económico y haya obviado las de carácter medioambiental y social, como las que este Grupo Ecologista viene defendiendo desde hace años. Señalando, además, que todavía estamos a tiempo de realizar las modificaciones requeridas, a pesar de las críticas al retraso que ya lleva este proyecto, y es que desde el grupo CÓNDOR se señala que como ya vamos tarde se hagan las cosas bien y no tarde y mal, recuerdan, asimismo, que nuestra Provincia siempre ha llegado tarde a todo progreso gracias a los políticos inútiles que hemos tenido, y si una obra de infraestructura tan importante como esta tiene que retrasarse unos meses es insignificante, aunque realmente no tendría que suponer ningún retraso si se trabajase en condiciones y no tan burocratizados como estamos.

Los perjuicios medioambientales más graves que este Grupo quiere evitar son los siguientes:

§       Desde un punto más global y genérico señalar que el AVE es excesivamente impactante al Medio Natural por el que transcurre, por lo que sería más acertado construir una línea de velocidad alta tipo Euromed.

§       En cualquiera de los casos, AVE o Euromed, hay que salvar totalmente el Paraje Natural del Karst en Yesos de Sorbas, así como el Barranco del Tesoro, justo en los límites de aquel. Para ello proponemos que se adopte la opción Variante de Sierra de Cabrera, que atravesaría Sierra Cabrera (LIC y futuro Parque Natural) mediante un túnel, salvando, en gran parte, esta zona de alto valor ecológico, así como el Paraje Natural señalado y el Barranco del Tesoro.

Y considerando que el propio documento señala que este trazado mejora los parámetros de diseño de la Alternativa Base en esta zona, y aunque señala que se separa unos 2.000 m.  del corredor de la autovía E-15, precisamente eso es positivo, ya que se aleja, también, del Barranco del Tesoro y del Paraje Natural mencionados.

Para favorecer la elección de esta opción señalar, también, que la Alternativa Base pudiera verse afectada, en esta zona, por la presencia de deslizamientos en la ladera Este del río Aguas.

§       En cualquiera de los casos, AVE o Euromed, desde Vera hacia Murcia se propone el corredor señalado como Variante de Puerto Lumbreras que pasa por Huércal Overa, por motivos muy importantes:

q     Desde un punto de vista social, se le va a dar solución ferroviaria a una de las ciudades más importantes de nuestra Provincia, Huércal Overa, donde se reaperturaría la antigua estación.

q     Desde un punto de vista medioambiental, con esta alternativa evitamos atravesar, aislar, afectar o destruir, zonas de alto valor ecológico, algunas señaladas como LIC (Sierras del Alto Almagro, Almagrera, Los Pinos y El Aguilón y el río Antas).

Y salvaríamos otras que, aunque sin ningún tipo de protección, poseen tanto o más valor ecológico que las protegidas o a punto de proteger mencionadas, como es el caso de un importante número de áreas catalogadas en el Inventario Nacional de Habitats (Directiva Hábitat 92/43/CE): ramblas de Pinar, Las Gachas, Guazamarra, zona de la Cañada del Perejil y el río Antas.

q     Salvamos las sierras de Almagro (Almería) y la de Enmedio (Murcia), catalogadas como LIC, que quedarían “en isla”, rodeadas por esta infraestructura, por un lado, y por el otro por la autovía E-15.

Con esta opción salvamos, además, el yacimiento arqueológico de Cadina, en el término de Los Gallardos, poblado romano y necrópolis tardo romana, declarado BIC, que quedaría muy afectado por la Alternativa Base.

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