Dijo que el gobierno se estaba embarcando en un plan para aumentar los ingresos de la industria de la aldea de Rs 88,000 crore en este momento a Rs 5 lakh crore en cinco a帽os.
El gobierno ya alcanz贸 la meta anual del 25% de adquisiciones de MPE en el presente a帽o financiero.

Las malas pol铆ticas del pasado nos han dejado una naci贸n pobre, dijo el martes el ministro de transporte por carretera, carreteras y MIPYMES, Nitin Gadkari, al tiempo que esboza una visi贸n multifac茅tica para enfrentar el desarrollo distorsionado del pa铆s y las consecuencias de los problemas, incluidos los focos de pobreza. en la India rural y tribal.

Hablando como invitado principal en los FE CFO Awards, estableci贸 metas ambiciosas para sectores que tienen un inmenso potencial sin explotar para ayudar a India a superar sus problemas: industrias rurales, automotriz, segmentos de energ铆a limpia como biocombustible, energ铆a de hidr贸geno, veh铆culos el茅ctricos. Tambi茅n analiz贸 tecnolog铆as no convencionales, concreto con cenizas volantes y pintura ‘gobar’, que podr铆an complementar la transformaci贸n del desarrollo prevista y pidi贸 una mayor participaci贸n del sector privado.

鈥淎ntes de la independencia, el 80% de la poblaci贸n de la India depend铆a de la agricultura. Desde 1947 se ha producido una migraci贸n del 30% de la poblaci贸n (principalmente a los centros urbanos). Hemos descuidado la agricultura, las zonas rurales, los segmentos tribales y los pobres. Como el proceso de urbanizaci贸n ha sido r谩pido, la poblaci贸n es ahora un problema importante para las ciudades. Es hora de que adoptemos formas innovadoras de desarrollar nuestros sectores rurales, tribales y agr铆colas 鈥, dijo.

Dijo que el gobierno se estaba embarcando en un plan para aumentar los ingresos de la industria de la aldea de Rs 88,000 crore en este momento a Rs 5 lakh crore en cinco a帽os. 鈥淓stoy haciendo todo lo posible para acelerar el crecimiento de la econom铆a de los biocombustibles a Rs 2 lakh crore (Rs 20,000 crore en este momento).

Seg煤n el ministro, la nueva pol铆tica de desmantelamiento de veh铆culos anunciada la semana pasada podr铆a aumentar los ingresos de la industria automotriz nacional a Rs 10 lakh crore al final del per铆odo de gobierno de Narendra Modi 2.0, desde el tama帽o actual de alrededor de Rs 7, 5 lakh crore.

鈥淕racias a la pol铆tica de chatarra, podemos hacer de la industria automotriz india el centro de fabricaci贸n n煤mero uno del mundo. Todas las marcas de autom贸viles de renombre mundial ya tienen presencia (fabricaci贸n) en la India. Tenemos todos los requisitos para una fabricaci贸n econ贸mica: mano de obra calificada, materias primas, menor costo de producci贸n en comparaci贸n con otros pa铆ses … 鈥滶l ministro hab铆a dicho anteriormente que la disponibilidad de material desechado reducir铆a el costo de los componentes automotrices en un 30-40%. .

芦Podemos generar un ahorro de gesti贸n de residuos s贸lidos y l铆quidos de 5 rupias lakh crore禄, se帽al贸.
Gadkari dijo que predice que el sector de las MIPYMES contribuir谩 con un 40% al producto interno bruto (PIB) del pa铆s, en comparaci贸n con alrededor del 30% actual; al mismo tiempo, la contribuci贸n del sector a las exportaciones del pa铆s puede pasar del 48% al 60% en la actualidad. 芦Hasta ahora, nosotros (las MIPYMES) hemos creado 11 millones de empleos y ahora estamos planeando crear cinco millones de nuevos empleos en los pr贸ximos cinco a帽os禄, dijo.

Acu帽ando frases como ‘desperdicio de riqueza’ y ‘conocimiento como poder’, el ministro dijo que estas filosof铆as ayudar铆an al pa铆s a lidiar con muchos de los problemas que enfrenta. 鈥淟a 茅tica, la econom铆a y el medio ambiente son, en mi opini贸n, los tres pilares importantes de las pol铆ticas鈥.

Al subrayar la necesidad de centrarse m谩s en los sectores rurales, agr铆colas y tribales, especialmente en los 115 芦distritos aspiracionales禄, el ministro dijo que se estaban dise帽ando pol铆ticas para aumentar el potencial de empleo de estos sectores. Esto podr铆a ayudar a resolver problemas en 谩reas urbanas (como niveles inaceptablemente altos de contaminaci贸n del aire y h谩bitats abarrotados).
鈥淓l papel m谩s importante en este contexto es el del sector privado. Creo que el emprendimiento es m谩s importante que la gesti贸n financiera 鈥.

Gadkari, a quien se le atribuye haber acelerado el ritmo de la construcci贸n de carreteras, a pesar de la pandemia y el escurridizo inversor privado, las carreteras se est谩n construyendo a una velocidad de 34 km / d铆a hasta ahora en el a帽o fiscal actual, en comparaci贸n con solo 12 km / d铆a. en 2014-15 – dijo que se estaban desarrollando 22 v铆as verdes expresas en el pa铆s, para que pudieran transformar el paisaje de las zonas por las que pasan. 芦El presidente John F. Kennedy sol铆a decir que las carreteras estadounidenses no son buenas porque Estados Unidos es rico, al contrario, Estados Unidos es rico porque las carreteras estadounidenses son buenas禄, se帽al贸.

Los FE CFO Awards 2020 se distribuyeron previamente con una serie de l铆deres corporativos y profesionales de diversos campos que asistieron al evento en l铆nea. R Shankar Raman, director financiero de L&T, quien recibi贸 el premio FE CFO Lifetime Achievement Award, dijo: 鈥淓stos reconocimientos nos llegan porque trabajamos para organizaciones y plataformas que representan una causa mayor que impacta al pa铆s. En L&T, ha sido una b煤squeda interminable de nuevos aprendizajes, nuevas oportunidades, nuevos desaf铆os durante los 煤ltimos 27 a帽os. 芦

Saurabh Agarwal, CFO del Grupo, Tata Sons, quien fue elegido 鈥淐FO FE del a帽o鈥 dijo: 鈥淧erm铆tanme agradecer a los miembros del jurado y al Indian Express Group por felicitarme por este premio, es un verdadero honor . Me gustar铆a agradecer a mi familia y tambi茅n a los miembros de mi equipo que me ayudaron a lograr lo que soy. Es un privilegio para m铆 ser parte de un grupo que verdaderamente representa el sistema general de valores del pa铆s. 芦